Принцип роботи ГПК
ГПК (гідро підсилювач керма) – важливий агрегат, що надає допомогу водієві в керуванні транспортним засобом. Ця система підвищує маневреність та знижує зусилля, що потрібне для повороту рульового колеса. Варто звернутися до фахівців, якщо ГПК гуде при повороті керма. Надійність кермової системи впливає на безпеку поїздок, тому слід своєчасно обслуговувати гідро підсилювач.
Основні компоненти ГПК:
- гідравлічний насос;
- спеціальні рідини: олія, що сприяє формуванню тиску в гідроциліндрі;
- гідравлічний циліндр;
- редуктор;
- розширювальний бачок для рідини;
- фільтр;
- масло-провідні шланги.
Принцип роботи ГПК заснований на тиску рідини (олії), що створюється спеціальним насосом і передається редуктором у потрібні точки. При повороті кермового колеса масло прямує розподільником виконавчим механізмам. Ці елементи формують додаткове зусилля, яке полегшує поворот коліс транспортного засобу.
Механізм появи сторонніх звуків від ГПК
У автомобілях із пробігом 100-200 тис. км. робота ГПК може супроводжуватися сторонніми шумами. У більшості випадків це писк, викликаний слабким натягом або ковзанням ременя гідро підсилювача. Причиною шипіння може бути робота перепускного клапана. Такі шуми не вважаються критичними. Якщо під час роботи ГПК з’являється гул, до цього слід поставитися з усією серйозністю, оскільки це може вказувати на зношеність підшипника насоса.
Серед шумів, що з’являються при несправності гідро підсилювача, виділяють три види: гул, писк і шипіння. У кожному разі можна розглядати окремі види проблеми у роботі цієї системи.
Найчастіше писк пов’язані з роботою ремінної передачі. Шипіння може з’являтись при активації перепускного клапана. А якщо гуде ГПК при повороті керма, то можлива несправність насоса або поломка його підшипника.
- Особливості писку
Якщо під час роботи ГПК постійно чутний писк, причиною може бути знос ременя цього агрегату чи його недостатнє натяг. Ремінна передача працює після запуску двигуна. Слабке натяг приводного ременя або його зношеність збільшують його тертя при зіткненні з роликами і натягувачами, що призводить до появи писка. Усунути неприємний звук допомагає кондиціонер для ременів у вигляді аерозолю. Він забезпечує змащення стрічки та знижує тертя між нею та роликами.
У випадку, коли аерозоль не усуває писку, потрібно перевірити рівень натягу приводного ременя. Це важливий момент, що впливає нормальну роботу ГПК. Перетягнутий ремінь прискорює зношування підшипників натяжних роликів або шківів. Слабке натяг призводить до прослизання та зносу ремінної стрічки.
Перевірка ступеня натягу здійснюється при вимкненому моторі. Потрібно натиснути на середню частину ременя, використовуючи гайковий ключ або дерев’яний брусок. Допускається провисання ременя трохи більше, ніж 20 мм. За більш високого показника слід підтягнути ремінь за допомогою спеціального інструменту. Якщо ця процедура не призводить до бажаного результату, потрібно замінити ремінь.
Зношена стрічка ремінної передачі часто є причиною появи характерного писку. З появою її поверхні тріщин та інших ознак старіння, ремінь треба замінити. Нова деталь забезпечить необхідний натяг та усуне появу сторонніх шумів під час роботи ГПК.
- Особливості шипіння
Поява таких звуків при запуску мотора або повороті рульового колеса може свідчити про спрацювання перепускного клапана насоса ГПК.
В даному випадку не завжди вдається повністю усунути шипіння. Тим не менш, за рахунок деяких дій можна зменшити рівень шуму. Фахівці рекомендують уникати часті повороти кермового колеса в крайні положення, особливо якщо авто стоїть на місці. Це призводить до підвищеного навантаження на гідравлічну систему рульового керування, частого спрацьовування клапана насоса та появи шипіння.
Важливо контролювати якість рідини у гідро підсилювачі керма. Якщо вона сильно забруднена, шипіння посилюватиметься. Дотримання регламенту заміни рідини ГПК, перевірка та підтримання її рівня у розширювальному бачку дозволяють знизити ймовірність появи стороннього шуму під час роботи гідро підсилювача.
Іноді шипіння від клапана перепускного насоса вказує на більш суттєві несправності. Шум, що збільшується, або поява інших звуків при роботі ГПК (стукіт, гул і т.д.) – привід звернутися до фахівців для проведення діагностики.
Причини гулу ГПК при повороті керма
Чому гуде ГПК?
- Низький рівень робочої рідини
Діагностику цієї проблеми може провести будь-який водій. Потрібно перевірити рівень рідини у розширювальному бачку, розташованому під капотом. Рівень олії повинен розташовуватися між мітками MIN та MAX. При меншому обсязі рідини її слід долити і усунути причину протікання. Слід уважно перевірити стан хомутів та з’єднань: у більшості випадків підтікає саме у цих місцях.
- Неправильно підібрана рідина ГПК
Використання масла, яке не входить до переліку, рекомендованого виробником автомобіля, може призвести до неправильної роботи системи гідро підсилювача керма. Якщо це було зроблено помилково або у разі крайньої необхідності, потрібно терміново провести заміну рідини ГПК.
- Низькоякісна або виробила ресурс рідина
У системах ГПК використовуються масла, характеристики яких схожі на ATF для АКПП. У ході експлуатації автомобілів відбувається “старіння” робочих рідин. Мастила втрачають свої змащувальні властивості, що прискорює знос сальників, насоса гідро підсилювача та інших деталей. Внаслідок цих процесів ГПК під час роботи починає «підвивати».
При появі сторонніх шумів в області кермового керування слід перевірити стан та рівень робочої рідини. Для цього потрібно за допомогою шприца набрати невелику кількість олії з розширювального бачка та капнути аркуш білого паперу. Залежно від типу робочої рідини вийде крапля зеленого, синього чи червоного кольору. В цьому випадку можна говорити про хороший стан олії. Якщо крапля має чорний, сірий або темно-коричневий колір, слід негайно поміняти масло в системі ГПК.
- Повітря у системі
Можливо, при повороті керма на місці гуде ГПК через те, що в системі знаходиться повітря. При цьому шум буде виходити від працюючого насоса. Бульбашки повітря порушують роботу цього агрегату. Насос працюватиме з перебою, що супроводжується гулом чи виттям.
У разі, коли при роботі ГПК виття з’являється на короткий час, може допомогти не дуже складна процедура прокачування гідравлічної системи рульового управління. Є ймовірність, що у робочому контурі гідро підсилювача утворилося лише кілька повітряних кишень. Для видалення повітря потрібно відкрити кришку розширювального бачка і здійснити кілька поворотів кермового колеса в обидва боки до останнього положення. У ході такої процедури можна почути, як повітряні бульбашки виходять із системи. Таке прокачування здатне повністю відновити функціональність гідро підсилювача.
Якщо насос ГПК до вищеописаної процедури видає звук тривалий час, є ймовірність, що повітря розподілилося на дрібні бульбашки. При цьому масло перетворюється на суспензію. У такій ситуації прокачування не призведе до усунення шуму. Слід повністю замінити робочу рідину гідро підсилювача.
- Поломки насоса ГПК
Причиною ситуації, коли гуде насос ГПК при повороті керма, може бути несправність насоса, який прокачує олію системою. Найчастіше зі стоячи виходять підшипники або крильчатка. До появи сторонніх шумів під час роботи гідро підсилювача керма може призвести зношеність внутрішніх площина (дзеркала). За такої несправності доведеться купувати новий дорогий насос ГПК.
Фахівці вважають, що немає сенсу робити ремонт насос гідро підсилювача керма, що виє. Простіше та економічно вигідніше рішення в такій ситуації – купівля нової деталі. Не слід шукати насос ГПК на розбираннях. Перевірити працездатність такої деталі на місці не вдасться.
- Несправна рульова рейка
Сторонній шум під час роботи ГПК може бути наслідком несправної рульової рейки. Для перевірки її стану потрібно оглянути цей вузол і дослухатися звуків, які він видає при повороті керма. Найчастіше в рульовій рейці зношуються прокладки та пильовики рульових тяг. Це призводить до протікання олії із системи ГПК та налипання пилу та бруду на поверхні рейки.
Щоб відновити цю деталь, необхідно купити спеціальний ремкомплект.
Можна спробувати виконати ремонт кермової рейки і самотужки, але більш надійним рішенням буде звернення до фахівців з автосервісу. Експлуатація автомобіля з несправністю такої деталі може спричинити аварійну ситуацію. Рульова рейка може заклинити будь-якої миті.
- Ослабло натяг приводного ременя
Серед причин появи сторонніх шумів під час роботи ГПК можна назвати ослаблення приводного ременя. Зовсім неважко самостійно провести перевірку цієї несправності. Спочатку потрібно запустити мотор і дати йому попрацювати близько 10 хвилин (що довше працює двигун, тим простіше зробити діагностику). Якщо під час роботи ремінь нагрівається, можна говорити про недостатньому натягу ременя ГПК. Якщо в цьому випадку продовжувати експлуатацію авто, то привід буде пришвидшено зношуватися. І тут важливо, не відкладаючи зробити ременя. Ця процедура виконується відповідно до вимог інструкції з експлуатації транспортного засобу.
Профілактика несправностей ГПК
Сторонній шум при роботі гідро підсилювача керма викликає занепокоєння будь-якого автолюбителя. Наведемо кілька простих рекомендацій, які дозволяють підтримувати ГПК у робочому стоянні:
- контролюйте рівень робочої рідини у системі гідро підсилювача;
- систематично перевіряйте стан олії ГПК (колір, запах, консистенцію, наявність забруднень);
- проводьте обслуговування та ремонт ГПК у разі перших ознак несправності;
- перевіряйте стан сальників та пильовиків рульової рейки;
- уникайте утримування кермового колеса в крайніх положеннях довше 10 секунд;
- не залишайте колеса на парковці повернутими в одну із сторін.
Несправності ГПК легше попередити, ніж усувати. Цей принцип справедливий щодо технічного стану і всього автомобіля в цілому. Виконуючи вказані рекомендації, можна зіткнутися зі стороннім шумом під час роботи ГПК тільки якщо він походить від іншого автомобіля.
Гул у районі гідро підсилювача керма під час здійснення поворотів вказує на потенційні несправності, які потрібно діагностувати. Найчастіше причина, чому гуде ГПК при повороті керма – низький рівень масла або його погана якість, зношений приводний ремінь, поломки насоса та кермової рейки, попадання повітря в систему. Якщо своєчасно не усунути вищезгадані проблеми, подальший ремонт буде складнішим і дорогим. У критичних ситуаціях це може позначитися на керованості автомобіля та безпеки його експлуатації. Фахівці рекомендують не відкладати діагностику ГПК. Спочатку необхідно перевірити рівень та якість робочої рідини. Якщо після її доливання/заміни шум не зникне, слід звернутися до автосервісу для кваліфікованої діагностики та ремонту. Щоб уникнути проблем з ГПК важливо дотримуватись вимог регламенту з обслуговування цієї системи: міняти масло кожні 70–100 тис. км пробігу, перевіряти стан приводного ременя та герметичності системи.